Czytasz wiadomości wyszukane dla hasła: Wymiana sprężyn zawieszenia cena
Temat: Auto z UK
rrrradek: niestety nie ma tak łatwo. dzwoniłem do polskich ubezpieczalni i żadna nie ubezpieczy samochodu zarejestrowanego za granicą. poza tym tutaj trzeba co rok opłacać podatek drogowy. żeby to zrobić, trzeba mieć ubezpieczenie wykupione na wyspach. a nie masz podatku=brak naklejki na szybie=holowanie na parking policyjny i spora kara.
co do przeglądu, to zastanawiam się, czy na pewno nie przejdzie go samochód z kierownicą z prawej. widziałem kilka takich jeżdżących na polskich numerach jeszcze zanim byliśmy w unii. w końcu na przeglądzie sprawdzają, czy samochód jest sprawny - hamulce, zawieszenie itp.
ceny samochodów są niskie - sąsiad sprzedaje Megane 1.6 1998 za 800Ł, znajomy wiosną kupił Citroena ZX 1.4 z 1996 (niezła rakieta, do tego pełna elektryka itp) za 500Ł. Za to ubezpieczenia to katastrofa, za cytrynę policzyli mu 800/rok, ja płacę jeszcze więcej. do tego kosztu serwisu, standardowa przy przeglądzie wymiana klocków + ew. tarcze + jakiś amortyzator albo sprężyna to 200-500Ł co rok (zależy od auta), lakierowanie całej karoserii to już średnio 1500Ł (10 tyś zł!). do tego 40Ł/h pracy dla mechanika i można w jeden dzień zostawić w warsztacie dwukrotną wartość samochodu.
Temat: [Lanos] Zawieszenie - Jak cena remontu
Ile kosztuje remoncik zawieszenia do lanosa chatchback chodzi mi o wymianę amorków ,sprężyn tarcz chamulcowych gałek w ukł kierowniczym za odp serdecznie dziękuje
Kolego proszę dokładnie zapoznać się z regulaminem, w szególności jak tytułować temat z użyciem TAG-ów.
Temat: >>> MECHANIK SAMOCHODOWY <<<
Polski warsztat samochodowy zaprasza do skorzystania ze swoich usług. Oferujemy miedzy innymi:
SILNIKI
- obsługa olejowa
- obsługa układu chłodzenia
- wymiana układów rozrządu
- naprawy główne i bieżące silników
SPRZĘGŁA
- wymiana sprzęgieł
- wymiana elementów sterowania
SKRZYNIE BIEGÓW
- obsługi olejowe
- wymiana skrzyni biegów
- wymiana zużytych elementów
MOSTY NAPĘDOWE
- wymiana mostów
- naprawa zużytych elementów
ZAWIESZENIA
- wymiana sprężyn
- wymiana resorów
- wymiana sworzni zwrotniczych
- wymiana łożysk piast
- wymiana zużytych elementów
UKŁADY KIEROWNICZE
- wymiana przekładni kierowniczych
- wymiana końcówek i drążków kierowniczych
- wymiana pomp wspomagania kierownicy
- wymiana zużytych elementów
UKŁADY HAMULCOWE
- wymiana klocków hamulcowych
- wymiana okładzin hamulcowych
- wymiana pomp hamulcowych
- wymiana zużytych elementów
INSTALACJE ELEKTRYCZNE
- naprawy alternatorów
- naprawy rozruszników
- naprawy instalacji elektrycznych
- naprawy i zakładanie autoalarmów
UKŁADY WYDECHOWE
- spawanie tłumików
- wymiana zużytych elementów
Z naszych usług korzysta wiele osób z Reading, zapytaj znajomego, być może już u nas był! Gwarantujemy niskie ceny, solidnie wykonaną pracę, krótkie terminy. Zapraszamy!
Kontakt:
Tomek - 0783 569 5600
Pingewood Business Estate
Smallmead Road
Reading
RG30 3UR
Sprawdź na forumowej Google mapie: MY NA MAPIE
Proszę pomóż promować nasze forum, kontaktując się powiedz, że ogłoszenie znalazłeś(aś) na forum Polski Reading.
Temat: Honda Civic
nadszedł czas by pomyslec o wymianie gum w zawieszeniu tylnim i chciałbym odrazu wymienic sprezyny i amortyzatory z tyłu co byscie proponowali w miare mozliwych pieniadzach (najlepiej odrazu podac ceny jesli ktos sie orientuje )
Temat: "Obniżane" zawieszenie...
Czy ktoś z szanownych grupowiczów wszedł w kontakt bezpośredni z przypadkiem
obniżenia zawieszenia jedynie przez skrócenie sprężyn? Wiem, że niektórzy
tak robią, ale mam poważne wątpliwości co do poprawności takiego
rozwiązania...
Pytanie, jaki jest cel zabawy? jesli wyłacznie optyczny, to czemu
nie. Jesli natomiast chodzi o prowadzenie auta, to efekt moze
byc bardzo różny. Większość współczesnych samochodów ma sprężyny
progresywne o zmiennej srednicy, których nie da sie tak
po prostu przyciąć o pół zwoju.
Ja osobiście praktykowałem skracanie prostych sprezyn bez wymiany
i z wymianą amortyzatorów i zawsze efekt
w postaci lepszego prowadzenia pojazdu na asfalcie był dobry.
Tylko nie mozna przesadzić, 1/2 zwoju to juz jest sporo.
A jak zawieszenie jest za niskie, to sie
bardzo kiepsko jezdzi po dziurawych nawierzchniach. nie chodzi
tu tylko o ryzyko obicia podwozia, ale również utrate przyczepnosći-
koła tracą stycznośc z nierówną nawierzchnią.
Miałem też 'samoczynnie obnizone' ;-) poprzez ulamanie
koncowek spręzyny i też znacznie lepiej sie prowadziło na szybkich
zakrętach (Nexia).
Zdaję sobie sprawę, że komplet sportowych sprężyn i
amortyzatorów może swoją ceną przyprawić o zawrót głowy, ale czy takie
potraktowanie zawieszenia drastycznie nie obniży żywotności standardowych
amortyzatorów?
Żywotność zywotnoscią, ale charakterystyka sprężyn musi być dopasowana
do charakterystyki amorków, jeśli chodzi o prowadzenie ;-) a nie
tylko wygląd. Zdarza się, że założenie samych sprężyn H&R pogarsza
prowadzenie samochodu! najlepiej wymienić całe kolumny, spręzyny
+ amorki jednej firmy, fabrycznie zestrojone.
pozdr.
Temat: [Sprzedam] Rózne części do Focusa 2004 HTB 2004 FL 5 drzwi
1. Kanapa i fotele
fotele są grafitowe z lekkim wzorkiem. Stan bardzo dobry - lekkie ślady użytkowania - niepodarte, niepoprzypalane (nie palimy). Fotele bez napinaczy, z manualną regulacją oparcia. Nie posiadają poduszek ani opcji lędźwiowej.
CENA 300 PLN
2. Zderzak tylny
skorupa zderzaka tylnego lekko zarysowana - do poprawek lakierniczych.
CENA 100 PLN
3. Zderzak przedni
skorupa zderzaka przedniego wraz z seryjną kratką centralną i halogenami pasującymi pod kształt kratki. Halogeny wraz z ramkami sprowadzane w UK. Zderzak ma kilka rys i odprysk lakieru - betka dla lakiernika. Mocowania halogenów w ramce przerabiane w celu uzyskania lepszej możliwości regulacji położenia, szkło ramki wymienione na wzmacniane.
CENA 300 PLN (możliwość kupna samych halogenów lub zderzaka)
Cena za same halogeny to 180 PLN (kupowane za równowartość 300 PLN - więc chyba warto jak na "limitowaną wersję")
Cena za sam zderzak to 120 PLN wraz ze środkową kratką.
4. Lampy tylne
seryjne, używane oczywiście, od ponad roku leżą w piwnicy.
CENA 100 PLN
5. Amortyzatory fordowskie
seryjne, zdjęte z auta przed wymianą zawieszenia na sportowe. Komplet tył i przód.
CENA 100 PLN
6. Listwy boczne
zdjęte z auta - nieporsowane, nielakierowane
CENA 50 PLN
7. Atrapa seryjna ze znaczkiem
wycofana
8. Atrapa do wersji US z białymi kloszami
nówka - nieużywana
CENA 60 PLN
9. Komplet klamek
sprzedane
6. Różne różności - ceny do uzgodnienia - liczone w browarach:
- radio fordowskie (kaseciak),
- lampka przeciwmgielna w zdesio europejska oraz wersja UK,
- sprężyny seria (nie pamiętam czy tył czy przód),
- włącznik świateł zwykły,
- manetka wycieraczek,
- gałka zmiany biegów seryjna,
może się coś komuś przyda negocjować ceny warto - choć to ceny dla klubu.
Temat: ARG Performance - mechanika / tuning
Witam wszystkich
Zapraszamy do naszego nowo otwartego warsztatu, świadczymy usługi z zakresu mechaniki i tuningu samochodowego. Gwarantujemy połączenie dwóch sprzecznych z sobą pojęć – wysoka jakość i niska cena. Oferujemy zarówno bieżący serwis jak i poprawę seryjnych parametrów samochodów - od wymiany oleju do kompletnie przebudowywanych samochodów. Oferujemy sprawdzone i przetestowane rozwiązania i akcesoria, aczkolwiek podejmiemy się również nowych wyzwań.
Dla osób zrzeszonych w SR, SRG i udzielających się na tym forum przewidujemy rabaty i negocjacje cen przy poważnych projektach. Posiadamy w ofercie szeroki wachlarz części zamiennych, olei, filtrów oraz akcesorii do tuningu. Na chwilę obecną posiadamy ofertę firm Sparco, OZ wheels, OMP, Lico, Jacky Auto Sport, Eibach, K&N, Motul. Pomagamy kupić akcesoria i sprzęt z serwisu aukcyjnego Ebay oraz z zachodnich firm i sklepów tuningowych. Przy zakupach dokonanych u nas – atrakcyjne ceny montażu i usług.
Przykładowe ceny usług:
Wymiana płynów, filtrów i tłumików dedykowanych zakupionych z naszej oferty – gratis.
Wymiana sprężyn lub / i amortyzatorów z naszej oferty – 20pln za koło
Wymiana kompletnego zawieszenia na gwintowy odpowiednik wraz z regulacją i ustawieniem - zakupiony u nas – 100pln za wszystkie 4 koła
Wymiana klocków hamulcowych / tarcz zakupionych z naszej oferty – 40pln za oś.
Montaż akcesorii Sparco, OMP, Eibach zakupionych na kwotę powyżej 1000pln – gratis (nie dotyczy klatek bezpieczeństwa)
Zapraszamy do współpracy i skorzystania z naszej oferty. Dziękujemy osobom, które nam zaufały do tej pory.
Kontakt: +48 728895521, email: info@argperformance.pl
Temat: Sprzedam moja Hondeczke
Nadszedł ten dzien w którym postanowilłem sprzedać moja kochana CRX:)
ok do rzeczy:
91 rok ED9 D16A9
Silnik:Silnik i Skrzynia idealne,nic nie zgrzyta skrzynia byla remontowana 5 lat temu(rachunki na 1200)ASO,nowa pompa wody
Zawieszenie:sprezyny Race-x (USA)-35mm amorki KYB(zawieszenie wymienione 2 lata temu)do tego 2 lata temu wymienione wszystkie gumki i tuleje w calym zawieszeniu(rachunki+ks.serwisowa)wszystkie czesci z ASO,nowe przeguby wraz z oslonami-rowniez wewnetrzne oslony.
Hamulce:nowe tarcze Brembo +klocki Textar black,tyl ferrodo.
Koła:Felgi Titan-wzor AZEV 4 nowiutkie opony barum bravuris 195/50/15
Karoseria:w 70 %lakier oryginalny,malowane byly blotniki przod (nie przez dzwona)i blotnik tył,cale auto w kolorze nadwozia oprocz czarnych list waskich,Brak spoilera z tylu(klapa wygładzona)maska czarna z bad lookiem,przelotowy wydech z Kwasówki roboiny na zamówienie.Przyciemniane wszystkie szyby..
Autem jezdze od lat Pieciu,jest dla mnie oczkiem w glowie i jest bardzo zadbane(ci co auto znaja to wiedza)
Wszystkie czesci sa oryginalne z Aso poza:pompa wody,wahaczem gornym,rozrzad mitsuboshi,wydech bosala(srodek)
Teraz troche o wadach czyli standardach ceerki:
Karoseria:szyber jest pordzewialy od spodu,na gorze tez zaczyna brac,tylne nadkole ma lekki wgniot bo jakis cymbal na parkingu mi autem przerezał hmmm
prawe nadkole lakier odprysl (wielkosc 2ch glowek od szpilki)reszta ideał,aha na bad looku peka szpacha 3ba to poprawic.
Poduszka pod silnik do wymiany(od strony chlodnicy)
zawieszenie:wszystko cacy auto nie lata do naprawy maglownica chyba ze komus nie przeszkadzaja stuki bo slychac tylko te stki a tak jest sprawna-koszt nowej w IC 268 zl komplet lub tulejka 50 zl!!!!!
Auto posiada LPG,ale jezdze na min tylko w trasy bo na gazie nie zyluje silnika(jazda do 4-5 RPM)
Prosze nie pytac czemu sprzedaje i czemu tak drogo czy tanio,porostu choroba na Vti jest nieunikniona u wiekszosci z Nas;)
Cena 10 500 zl Bez najmniejszej negocjacji z zimowkami na alufelgach i ze sprzetem=wzmak blaupunkt,sub alpharda,mid w drzwiach sony,tweetery no i pioneer DEH p 300R
EDIT:auto kupione w polsce jestem 3 wlascicielem, dokumetacja samochodu od faktury z sigmacar z91.
[ Dodano: Nie Paź 30, 2005 11:03 pm ]
odsiezam...cena do negocjacji...
[ Dodano: Pon Sty 02, 2006 11:05 pm ]
cena 10 500 do negocjacji
Temat: [ALL] kayaba amory 900 zl
Cena dobra - do mnie kosztowały 1150 (u Japaneze).
Przy okazji wymiany ja też zmieniłbym całe górne mocowania w przednich McPhersonach - jest to łatwo wymienialne, bo siedzą na tłoczysku - rozkręcając amor i zmieniając go i tak zdejmujesz górne mocowania. Co do ceny - do mnie kosztowały 130 zł (sztuka z JC od Japaneze) lub 350 - oryginał. Warto zmienić np. osłony i odboje - komplet na oś (czyli 2 szt.) od Japaneze - ok. 50 zł (bardzo dobrej jakości). Całą resztę gum, tulejek itd. możesz wymienić nie zdejmując amortyzatorów, więc nie jest konieczna zmiana od razu. Ew. - jeśli coś nie halo jest ze sprężynami, to można zmienić, ale ja zostawiłem stare sprężyny. Z tyłu możesz dać na sprężynę trochę węża do podlewania ogrodu - na jakiś czas znikną hałasy tylnego zawieszenia w deszczu. Cena sprężyn jest różna - od ok. 130 do - któż to wie.
Acha - podobno można wymienić samo łożysko, ale to dosyć trudna czynność - trzeba spiłować a następnie zrobić rant, który je trzyma. No i na koniec trzeba tam napchać smaru do łożysk.
Patrz też, żeby skręcali tylko raz - nakrętki dostajesz do amorów, bo są to jednorazówki (z teflonem), więc najpierw się wszystko dopasowuje, bada, patrzy itd. i potem tylko raz skręca.
I patrz, żeby amory były skręcane odpowiednim momentem - mi przy regeneracji (kilka lat temu) tak dokręcili tylny, że trzeba było flexem starą śrubę ucinać - bo najpierw pękł klucz a potem - po wkręceniu główki tłoczyska w imadło - złamała się główka (czyli kawałek tłoczyska). A po tym cięciu flexem trochę się zniszczyły górne elementy, którymi się nowego amora skręca. To naprawdę nie muszą być duże siły - przód ok. 40-50 Nm, tył ok. 25 Nm (o ile pamiętam).
Temat: [Mam] Suzuki DL 650 V-Strom
Jeszcze raz gratulacje maciejza za szybko podjętą decyzję.
Opinie o fabrycznych oponach są podzielone. Ja ich nie miałem, więc nie mam zdania.
Maszynę kupiłem na Metzelerach w połowie zdartych, ale były ok. Zmieniłem gumy na Michelin Anakee ( kpl. ok 1000 zł ) Jestem, a własciwie byłem z nich bardzo zadowolony. Sprawdzały się zarówno w lekkim terenie, na suchym i mokrym. Zjadły się trochę za szybko ( ok 20 tkm ), ale to zasługa norweskich asfaltów. Następny zestaw tez będzie taki!
Stuki w przednim zawieszeniu, to podobno taka uroda V-Stroma. Czytałem, ze niektórzy wymieniają sprezyny zawieszenia na progresywne i to pomaga, bo są minimalnie dłuższe. Sprawdz jednak najpierw luz na tarczy hamulcowej, bo moze to one dzwonią.
Ja mam teraz 60 tyś km i czeka mnie bolesna wymiana tarcz przednich. Wszystko działa ok, ale mają moim zdaniem zbyt duży luz na zamkach ( takie tulejki na tarczy pływającej) Od 2007 roku Suzuki zmieniło przednie koło i tarcze ( tarcza podobno od GSXR-a) w V-Stromie, więc ty nie powinieneś mieć z tym problemu.
Suzuki chce 1030 zł za sztukę - cholera drogo! Zamienniki EBC lub Lucas kosztują podobnie, a uzywanych nie chcę kupować! "Fachowcy" sklepują te tulejki na imadle i na chwile luzów nie ma Wkurza mnie to, ze tarcza ma jeszcze dobrą grubość.
Pozostaje wiec e-bay. Znalazłem angielski sklep,- cena atrakcyjna, ale nie do końca rozumiem, czy cena jest za sztukę, czy za parę:
http://cgi.ebay.pl/SUZUKI-DL650-DL-650-V-STROM-FRONT-BRAKE-DISCS-W_W0QQitemZ140348108741QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item20ad662fc5&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
Osłona silnika pękła od wibracji. Ma jedno słabe miejsce, ale spawanie załatwiło sprawę. Osłonami handluje letko ze znanego ci forum. Mam nadzieję, ze poprawił ten bład. Jeżeli nie, to kupuj płytę EVO. Znajdziesz ją na allegro. Jest 200 zł droższa.
Temat: Clio r. 92 1,2 L energy - [C1Ph1 sprzedam]
Cena (brutto):
2 300 PLN / 523 EUR (do negocjacji)
Typ:
Hatchback
Informacje:
Rok produkcji: 1992, Data rejestracji: 04/1992, Przegląd: 01/2010, Ubezpieczenie: 09/2009, 194 000 km, Skrzynia biegów: manualna, Moc: 55 KM (40 kW), Pojemność skokowa: 1197 cm3, benzyna, niebieski, Liczba drzwi: 4/5,
Dodatkowe wyposażenie:
hak
Dodatkowe informacje:
serwisowany w ASO, sprowadzony, zarejestrowany w Polsce
Opis pojazdu:
Witam. Mam na sprzedaż używane Renault Clio r. 92. zarejestrowane na polskich numerach rejestracyjnych.
Samochód kupiłem około rok temu od kobiety mieszkającej w Krośnie Odrzańskim, trzymałbym go dalej u siebie ale jestem zainteresowany jakimś większym samochodem.
Idealne auto miejskie. Niskie zużycie paliwa, ok. 7,5 litrów/100 km w mieście, oraz 5,6 litra/100 km przy prędkości do 100 km/h na trasie.
W ostatnim roku w samochodzie zostały wymienione następujące części
- amortyzatory (w tym z tyłu gazowe)
- sprężyny zawieszenia
- sworznie wachaczy
- łożyska piast
- osłony przegubów wewnętrznych przy skrzyni biegów
- wymiana oleju w skrzyni biegów na oryginalny "ELF Tranself 80W/90"
- silnik zalewałem "Shell Helix 15W/40", wymieniany co 10 tys. km.
Naprawy dające się dokonać samodzielnie wykonywałem sam, zaś wymagające specjalistycznych narzędzi diagnostycznych zlecałem w autoryzowanej ASO Renault-Anabo w Zielonej Górze.
Wszystkie przeprowadzone przeze mnie naprawy pozwalają przypuszczać że samochód jeszcze przez długi okres czasu nie będzie wymagał dalszych napraw i wkładu finansowego.
Silnik i skrzynia biegów nie posiada żadnych wycieków, co rzadko się zdarza w Renault.
Jest to wynikiem tego iż na bieżąco pilnowałem wszelkich niezbędnych napraw.
Silnik nie bierze absolutnie żadnych ilości oleju między wymianami.
Dobry samochód w śmiesznie niskiej cenie dla Ciebie.
Na aukcjach internetowych znajdziesz wiele samochodów używanych których przebieg oscyluje wokół 100-150 tys. km, zapewniam Cię że mało który z nich jest autentyczny.
A ich stan techniczny jest daleko gorszy od dostatecznego.
U mnie masz samochód sprawny, przebieg autentyczny, bez żądnych kombinacji.
W gratisie dodaję:
- komplet opon zimowych wraz felgami, bdb stan opon - wysoki stan bieżnika
- zapasowe dwie końcówki drążków do wymiany w przyszłości
- książkę napraw Wydawnictw Komunikacji i Łączności - "Renault Clio"
Telefon: 507 214 013, moja lokalizacja Gubin, woj. lubuskie
Temat: PJ249 - replika M249 od P&J
Nazwa repliki: PJ249
Wersja ostra: KLIK
Rodzina: Karabiny maszynowe
Producent: P&J
Moc (stok) [fps]: 380-420
Napęd: elektryczny
Cena: ok. 900zł
Link do zdjęcia: http://www.rcdigger.pl/upload/photo_92_1.jpg
Plusy:
- pancerna konstrukcja (łożyska 8mm, prawie niezniszczalne styki, gearbox o grubości ścianki do 5mm, metal body)
- prostota
- możliwość szybkiej wymiany sprężyny
- brak selektora ognia (tylko auto)
Minusy:
- tandetny magazynek
- beznadziejnie wykonana komora hopa gumka i lufa (do natychmiastowej wymiany)
- przewody niskiej jakości
- waga
- tandetny dwójnóg
- nieprzyjazne użytkownikowi przyrządy mechaniczne
- coraz bardziej malejący współczynnik unikalności
- ciężki dostęp do regulacji
Części w jakie trzeba zainwestować:
- komora HU od CA
- gumka
- lufa
- podstawa dwójnogu
- zawieszenie (od oryginału ewentualnie wzmocnione CA dedykowane do M249, jednak z doświadczenia wiem, że jest ono za słabe do tej masy repliki)
- okablowanie
- spora ilość kulek
Ze strony użytkowej replika jest beznadziejna. Ciężka, niewygodna, przy grach, w których wszyscy używają hi-capów nie daje absolutnie żadnej przewagi ogniowej w zespole, w którym się znajduje. Nie posiada trybu semi. Kulki w magazynku grzechoczą tak, że słychać nas z kilometra. Zawieszenie wpija się w szyje, a magazynek wbija w brzuch przy bieganiu. O szybkim złożeniu się do strzału nie ma mowy. Moim zdaniem, żeby ją kupić trzeba być niespełna rozumu, albo być masochistą. Można dodatkowo zmienić baterię co poprawi szybkostrzelność, która jest na dość dobrym poziomie, jednak nie jest to konieczne, bo bateria dołączana w stocku spokojnie wystarcza na oddanie około 3500 strzałów.
Chciałbym przestrzec wszystkich, którzy kochają się w M249, żeby najpierw na jedną strzelanke pożyczyli świnkę od kolegi i spróbowali się z nią pobawić i dopiero po tym decydowali się na zakup.
Temat: Sprzedam.
Sprzedam:
1.
G36k CA
Wizualnie jak na foto, technicznie: rączka przeładowania nie wrwca na swoją pozycję po odsunięciu, na semi strzela jak na fullauto (ponoć przez wyrobione łośyska) do wymiany: łożyska (już zamówione i dołącze do zestawu) i wtyczka do baterii. Z bebechów wymienione zostały sprężyna MadOnionM110, guma silikonowa systema, i w miare nowy popychacz dyszy, kable wymieniono na takie o mniejszym oporze niż fabryczne. Reszta stock. W zestawie jest G36k CA, 2 midCapy MAG, 1Hicap CA, dodatkowo szyna od g36c, jakby komu nie odpowiadala fabryczna lunetka z K to sobie może zawsze założyć coś lepszego. Zawieszenie taktyczne 2/3punktowe czarne. Bateria intellect 9,6V 1200mAh. i tłumik dźwięku CA bo tłumik płomienia gdzieś posiałem, grip od m4, szyna do której jest przyczepiony nie jest w zestawie.
cena za wszystko 750zł, mogę oddzielnie sprzedać midCapy 30zł/szt i szyne od g36C 100zł (samego hi capa bys nie sprzedal?) /esco
2.
SPAS 12 UMAREX
Strzela bardzo daleko i dość celnie. Wizualnie jak na foto, ma małe pęknięcie z przodu na osłonie termicznej lufy, ale poza wyglądem nie ma to znaczenia na działanie spasa. Bebechy stock, tylko Hopsiupa uszczelniłem. W zestawie jest jeszcze metalowa szyna ris. Brakuje mu takiego malego dynksa od bezpiecznika wystrzału ale bezpiecznik działa 100%.
cena 150zł
3.
Granatnik m203 G&P Short na ris. Sprawny (bo co tam może się zepsuć) solidnie wykonany, z oznaczeniami producenta, wszystko poza osłoną termiczną lufy to metal.
Do granatnika dokładam 2 uszkodzone granaty CA, trzeba by w nich wymienić kulki bo oryginalne albo pogubiłem albo się zużyły i w jednym do wymiany uszczelka zaworu "spłonki" Wszystko jak na foto.
cena 500zł
4.
Taśma nabojowa. Nie wiem od czego, troszkę pordzewiała, długości ok 3m
cena 30zł
5.
Camelback 2l z izolacją termiczną maximum gear. Bardzo dobrze się spisywał w Egipcie, wode nawet pod koniec dnia nie była w nim nagrzana, tylko przyjemnie chłogna. Mało używany. Wizualnie jak na foto.
cena 70zł
6.
Buty polskie desanty, nówki, bez sznórówek. Rozmiar 25,5
cena 50zł
7.
Kamizelka p.odłamkowa Moratex bez wkładów rozmiar XXL stan b.dobry, reszta jak na foto.
cena 80zł
8.
Przeziernik od M4 PJ, mało używany regulowany pion i poziom, montowany na ris, 100%sprawny, wykonany z metalu.
cena 25zł
9.
Kabura udowa SWISS ARMS, pomalowana farbą montana, (widać na foto) farba słabo się trzyma i po praniu wróci pewnie do swojego oryginalnego czarnego koloru, poza tym sprawna, wchodzi do niej glock, p99(na fotce, nie jest w zestawie), p8/usp i repliki podobnej wielkośći.
cena 20zł
Większość cen jest negocjowalna.
Fotki: http://emeck.250free.com/kramik/kramik.html
Temat: Mercedes-Benz S600 Coupe
TomekB, wszystko zależy od wyposażenia. W 500tce bez ADS (odpowiednik EDC w BMW) będzie niewiele takich części. Podam Ci przykład z częściami OE - musiałem wymienić amortyzatory przednie (jeden, mimo że były sprawne, złamał się) i panel klimatyzacji (przestały działać dwa przyciski). Amortyzatory 2 x 2500 zł + panel 2000 zł. Ale jeśli myślisz poważnie o 140 coupe to nie mam zamiaru Cię straszyć tego typu cenami, bo wystarczy kupić 500tke bez ADS by bardzo mocno ograniczyć liczbę tego typu części.
Np. zawieszenie - wahacze, tuleje - mimo że jest ich więcej niż w e38, ich łączna cena nie jest wyższa. U mnie po 275 000 km trzeba (tzn. pojawił się minimalny luz) było wymienić tuleje dolnych wahaczy (duży trójkątny wahacz na którym spoczywa sprężyna, z wymiennymi tulejami i sworzniem) dwa na stronę wahacze/drążki tylnego zawieszenia i ostatnio górne wahacze przedniego zawieszenia (podobnie jak w BMW zaczęła minimalnie drżeć kierownica przy 90-110 choć luz był nie wyczuwalny na kołach, ale po wymianie wahaczy drgania zniknęły). Poza tym wymieniałem przednie amortyzatory i tylne NIVO ponieważ jeden zaczął "skrzypieć". Okazało się że powstał luz na tłoczysku. Zresztą taka sama była przyczyna wymiany tylnych amortyzatorów NIVO w brata e38. Pocieszające jest to że tylne amortyzatory do 140tki z NIVO-ADS i NIVO+ADS są dostępne z Sachsa. Jak widzisz gdyby nie to że mam ADS przez 1,5 roku i około 20 000 km nie poniósł bym dużych kosztów związanych ze zużyciem zawieszenia na polskich drogach. Amortyzatory do 140tki bez ADS są w normalnej cenie - przód Sachs około 400 zł / 1, tył bez NIVO około 420 zł / 1(z Nivo Sachs - około 1 500 zł / 1). I to są właściwie jedyne wyraźnie droższe części zawieszenia. Wahacze tylne w porównaniu do cen tych części w E39 czy E38 są śmiesznie tanie, ale że jest ich więcej cena wychodzi mniej więcej na równi.
Chociaż amortyzatory przednie bez ADS nie są bardzo tanie, pamiętaj że MB nie ma McPhersona, więc kupujesz sam amortyzator (odbojnik jest z nim zespolony) bo poduszek mocujących z łożyskiem po prostu w 140tce nie ma . Kolejna zaleta z tym związana to wymiana amortyzatorów przednich w 15 minut bez wyjmowania niczego poza samym amorem.
Kolejne relatywnie tanie części to tarcze i klocki hamulcowe (przy e38). Tak samo jest z łożyskami kół. Z przodu w prawie każdym BMW są one zespolone z piastą i kosztują 200-400 zł. W 140tce są klasyczne łożyska.
Dużą zaletą są też trwałe automatyczne skrzynie biegów. MB zaleca wymianę oleju (Dextron III) co 60 000 km. Dzięki temu, po kupnie auta z 247 000 km na liczniku przy spuście starego oleju ze skrzyni i demontażu miski skrzyni zobaczyłem czysty olej, brak syfów na dnie miski olejowej skrzyni, normalny nie zatkany starym olejem i brudami filtr.
bialy, jestem zarejestrowany na jednym forum MB.
Temat: Gdzie podnieśc tył laguny?
Jeszcze raz ja bo jakos nie moge tego pojac. Rozmawialem ze znajomym (fan tuningu) i powiedzial ze jest to jak najbardziej mozliwe z jednym ale - mowi ze wtedy zawieszenie zrobi sie ekstremalnie twarde
-to akurat zależy od charakterystyki amortyzatora i sprężyny
bo amortyzacja nie dosc ze bedzie na seryjnej belce (jednak ona na 100% ustala wysokosc nie amortyzator)
a jak amortyzator ze sprężyną będzie rozpychał belkę od nadwozia to też belka ustala wysokość?
to dojdzie do tego ten komplet czyli amortyzator+sprezyna ktore maja swoja charakterystyke pracy i efekt to zawieszenie jak w gokarcie
o taką charakterystykę właśnie mi chodziło (pamiętasz dupowóz)
- to mi powiedzial po przeslaniu informacji ktore napisales (czytal caly post).
Powiedzial tez ze mozna by bylo wstawic taki amortyzator ze sprezyna ktory ma pelna regulacje czyli: regulacje wysokosci zawieszenia i sile tlumienia (amortyzacji) ale takie zawieszenie jest absurdalnie drogie (przytoczyl przyklad ze takie zawieszenia sa tylko do sportu (wyscigi samochodow turystycznych) a ceny zaczynaja sie od 4500€   ) ale wtedu rezygnuje sie calkowicie z tylnej belki - i takie zawieszenia (nie jest do konca pewny) mialy Laguny gdy startowaly w wyscigach samochodow turystycznych.
Zgadzam sie z kolega Frelub ze jest to mozliwe ale czy to sie oplaca. Tak czy inaczej napewno remont (wymiana silentblokow) i ewentualne podniesienie tylu wyniesie mniej niz kombinowanie "patentami".
koszt amortyzatorów to 272pln za kpl. czyli tyle ile kosztują silentblocki
Jesli chodzi o tuning i usztywnienie auta jest to dobre rozwiazanie choc kosztowne.
pozdrawiam
Temat: Jakie sprężyny do E30? Jaka firma?
Ok, według mnie wyglada to tak. Na pewno ten JAMEX nie jest najsztywniejszą sprężyną, ale moze być "progresywny" - im bardziej ugiety tym sztywniejszy. Niestety połaczyłeś to z mało odpowiednim amortyzatorem na polskie drogi. Seryjna KAYABA jest dosyc komfortowa, z silnym ruchem powrotnym (gaz jest odpowiedzialny za szybkie wstawanie amortyzatora czyli odpychanie koła). Może sprawiać wrażenie sztywnej, niestety nie jest na tyle na ile powinna być to krótszej spreżyny. Jeśli zastosowałbyć model KAYABA Ultra SR - z załozenia amortyzator usportowiony - wtedy byłoby lepiej. Do tego załozyłeś Monroe na tył o którym nic dobrego powiedziec nie mogę bo jest beznadziejny. Wszystko to spowodowało totalny bałagan w charakterystyce pracy amortyzator - sprężyna. Wrażenie nie chowania sie koła powoduje KAYBA z silnym "powrotem" (koło szybko wypełnia dziurę), za silny przechył odpowiedzialna jest seryjna charakterystyka amortyzatorów i tuningowa spreżyna, która na poczatku silnie sie ugina aby być "miekką". Całość łaczy sie w podskakującą, przechylajacy sie wóz.
NIe wiem co ci poradzic. Napewno zakładając Bisteina B6 było by lepiej. Zgadzam sie że B8 jest sztywniejszy, ale za tą cena którą wydałeś na KAYABę i Monroe firma Zerkopol zregenerowała by ci Bilsteina i zrobiła z tego B6.
Wart też sprawdzic stan stabilizatorów , łaczników i gum mocujacych.
Wszystko to moze być prawdą albo totalną bzdurą. Nie da sie kreslic pracy zawieszenia korespondencyjnie. Trzeba albo zobaczyc lub przede wszystkim sie przejechać.
Jednak powód moze być prozaiczny. Po takim przebiegu spreżyna ma juz dosyc. Rozmiekczyła sie jak gąbka. Mozesz zacząć od wymiany na nową. Jaką zastosujesz zależy juz od ciebie. Wszystkie tuningowe spreżyny mają podobna charakterystyka.
Temat: relingi na Fabie Combi
Masz rację, jest ona przyklejona dość kiepskim klejem, ale tylko w części
najbliżej środka auta. Brzeg jest nieprzyklejony i luźno przylega do
karoserii.
do podważenia jej thule dało mi cos w rodzaju karty kredytowej, więc
kawałkiem plastiku też można. W razie braku paznokieć też jest ok ;)
Trzeba małą szparę zrobić, żeby łapa weszła. Wszystko bez ingerencji w
klej od uszczelki.
OK, dzieki za instrukcje. Skoro piszesz, ze po dwóch sezonach zakładania i
zdejmowania takiego bagaznika nic nie dzieje sie z uszczelkami - to na
powaznie zainteresuje sie takim rozwiazaniem. Jakos nie za bardzo podoba mi
sie pomysl przewiercania pod relingi fabrycznie zabezpieczonej i
polakierowanej karoserii...
Domyslam sie tez, ze te łapki nie wchodza zbyt głęboko pod tą włochatą
uszczelkę - skoro piszesz ze mała szpara wystarczy?
tego
| ze nie mam fabrycznie zrobionych otworów na relingi...
| (drażnią mnie tylko metaliczne odgłosy / skrzypnięcia z przedniego
| zawieszenia na wiekszych wybojach/bujnięcich których ASO nie moze usunac
| poprzez smarowanie czy wymiane gum... ale o tym pisałem w innych
| postach... też to masz??)
Wyjęli mi całe zawieszenie i na ostatni zwój sprężyny u dołu nasunęli wąż
gumowy, gruby, podobny do tych, co paliwo się ciągnie.
Wtedy ustały skrzypy i stuki sprężyny o talerzyk amortyzatora, która to
sprężyna jest fabrycznie... za krótka.
Czynność (gapienie się) zajęła mi około 2 godzin.
Poza tym mam 33kkm i jeżdżuż na trzecim komplecia łączników i gum od
stabilizatora.
Żadna z wymian nie przyniosła rezultatu, czyli nie była konieczna. Pomógł
dopiero ... wąż gumowy.
Wielkie dzieki - też podejrzewałem spręzynę, że o coś ociera lub uderza...
serwis wciska mi ze na sprezyne dostaja sie piach i to hałasuje...:))))
upewnię się tylko - chodzi o ostatni zwój sprężyny patrząc od dołu / od
ziemi? Jesli tak to pewnie można zaobserwowac te uderzenia o talerzyk
bujając przodem samochodu i zaglądając za koło??
Zdradzisz jeszcze ktory serwis to robił?
Nie wiem kiedy kupowałeś tego chioce'a (ja 04 2004), ale co najmniej do
listopada 2004
Dla wersji sprzed liftingu stało w katalogu 600pln.
Tez kupowałem w kwietniu 2004... ale jestem przekonany ze widziałem w
katalogu 1000 (jeszcze sprawdze bo zachowałem cenniki do dzis...) Tak mi
utkwiła ta cena w głowie bo wydawała mi sie kosmicznie duza za pozornie
proste akcesoria....
Jeszcze raz wielkie dzieki i pozdrawiam
Jacek
Temat: [OLD] Zdjęcia i opisy naszych pojazdów (część 1.)
Ja bym tam tak otwarcie nie polecal...
Mam takie autko i wiele dzieki niemu przezylem i nauczylem sie. Po pierwsze, pamietaj, ze kupujesz prawie pelnoletnie/pelnoletnie auto a super niezniszczalne to ono nie jest. Owszem, jezdzic bedzie, ale na 90% cos bedzie od czasu do czasu dolegac... ja juz przezylem serie: wahacz-amor-sprezyna, przy czym kazdy wymieniany element znajdowal sie na innym kole... teraz pewnie tam gdzie wymieniony amortyzator da o sobie znac sprezyna. Jak nie masz zaprzyjaznionego warsztatu
A pokaz mi samochód w PL którego to nie dotyczy jeżeli jest starszy niż 3 lata. Wahacz, sworzeń, gumka, srumka.. itd i tak w kołko. Możesz miec honde, możesz miec lagune, możesz miec alfe (te 2 ostatnie jeszcze fajnie trzeszczą) z rocznika 98 albo i 01 i masz TAK SAMO. A wymienia sie parami lub kompletami a nie po sztuce. Tak po prostu sie wymienia bo to zawieszenie.
To, ze cos sie bedzie sypac to tak naprawde nic... ceny czesci.
Zawsze możan było kupić seiczento albo felicje a nie honde. Widziały gały co brały. Btw jak naprawiasz uzywkami (gieldy, allegro) albo zamiennikami to licz sie ze skrócona trwałością po takiej naprawie. Tak po prostu jest. Nie sztuka kupic samochód, sztuka go na odp. poziomie utrzymać.
Honda trzeba lubic, zeby miec 10letni model. Honde trzeba kochac, zeby miec 20latka Jak ze wszystkim. Ale jakby to miało byc źródło nieustających problemów i frustracji to bym wysłał na drzewo i do tematu nie wracał. Żadne "kochał" bo jej nie pomogło. Jeżeli ja mam model z 91 roku i nie wymieniałem jej silnika a jeździ lepiej jak fabryka i sie nie sypie, nie cieknie. itd a ty masz cos po wymianie silnika i nawet nie jeździ jak seria to wniski sie raczej nasuwają same. Cos tam nie jest w dobrym stanie choć byc może na to nie wygląda.
Mnie właśnie do marki przyciąga to że zastał mi sie zamek od pokrywy silnika bo nikt go nie otwierał - po prostu nie było po co. A ma natłuczone 173tyś mil z czego ostatnie 2 lata na bardzo twardym zawieszeniu i 17" felach po warszawie (a przy 160 tyś mil zostało zdjęte ORYGINALNE fabryczne zawieszenie które jeszcze nie było bardzo padnięte). Oczywiście że zmieniałem już górne gumki amorków z przodu i górne wahacze - ale wcale mnie to nie zaskoczyło. Niczego innego sie nie spodziewałem zakładając twardy zawias i 17" koła.
Temat: Yamaha DT 125 2000r do oddania w dobre ręce !!
Może ktoś jest chętny? Zalega nam w garażu, nie ma kto nią jeździć więc może komuś się bardziej przyda.
Ogólnie wsiadać jechać. Pełny zbiornik paliwa w cenie.
Motocykl został sprowadzony w 2005 roku do Polski z Niemiec. Jestem drugim właścicielem motocykla. U mnie przejechał około 2000 km. Od razu po zakupie (na początku tego sezonu) wymienione zostały:
* opony, nowe kostki Mitasa (przód C19 tył C04) wraz z dętkami.
* klocki przód oraz tył (EBC)
* płyny (chłodniczy oraz olej w dozowniku na syntetycznego Castrola R2)
* regulacja gaźnika
* tłok wraz z pierścieniami (Vertex) oraz uszczelki top-end
* uszczelniacze w lagach
* gęstszy olej do przedniego zawieszenia, Motul 20W
* Zwiększone zostało napięcie wstępne sprężyn przedniego zawieszenia w celu zwiększenia jego progresywności
* Zamontowane zostały adaptery podwyższające kierownicę o 2cm
* Akcesoryjny przedni reflektor Polisport
Motocykl jest w pełni odblokowany a więc dysponuje mocą około 25km. Wkręca się do 11500 RPM. Przy aktualnym terenowym przełożeniu osiąga prędkośc ok. 120km/h. Spalanie zależnie od stylu jazdy wynosi od 4.5 do 7 litrów na 100km.
Obecnie do wymiany kwalifikuje się łożysko główki ramy oraz zestaw napędowy. Jak widac na zdjęciach części już są zakupione:
* Łańcuch IRIS RX Racing 428
* Zębatki JT Sprocet
* Łożysko głowki ramy
* Świeca, fajka i przewód zapłonowy NGK
Części oczywiście dokładam gratis do motocykla a dla zdecydowanych kupców oferuje możliwośc ich montażu. Koszt tych części to prawie 500 PLN.
Motocykl nie sprawia absolutnie żadnych problemów, nawet po dłuższym postoju odpalenie jest dziecinnie proste. W związku z tym, że silnik jest chłodzony cieczą jego przegrzanie jest praktycznie nie możliwe.
Sprzęt świetnie nadaje się dla początkujących i średnio-zaawansowanych, ale to chyba każdy wie :)
Na już do wymiany łożysko główki ramy i napęd, tak jak pisałem dokładam te części do moto, ale nie chce mi się ich zmieniać
Cena zimowa kup teraz 5400.
Temat: Co sadzicie o tych amorkach?
Nie musisz pakować ani Sachsa, Boge ani Bilsteina. Jedni robią auto do jazdy a inni na giełdę. Jesli chcesz sprzedawać auto polecam Kamoka? (nie wiem w której czesci doliny ryżu sa robione i z czego) lub inne wynalazki.
To ze cos wyglada podobnie nie oznacza ze podobnie działa. Napisałes ze z kasą krótko. Rozumiem bo jest róznie ale czesto tanio wychodzi drogo... Przekonali sie o tym nie raz koledzy kupujacy tanie sondy lambda czy przepływomierze, które są wykonane na wzór, ale działanie mają juz tylko podobne...
j0hnny2007 czemu łączniki stabilizatorów? Powinno się wymienić odboje oraz poduszki pod amortyzatorami przy wymianie amorków i springów, ale łączniki? Pytam, bo na wakacje też zamierzam wymieniać zawieszenie u siebie.
Czesto z nimi jest cos nie tak, co ma potem wplyw na prace, nowych juz amorow... nie jest to duzy wydatek wiec warto zmienic.
Dobrze, ze wspomniales o odbojach i poduszkach bo jakos mi ucieklo.
Juz chyba wszystko, czy jeszcze cos zostalo do wymiany przy nowych amorkach ?
ps. TSA
ile w focie wyszedlby wg Ciebie w miare dobry zestawik z wszystkimi dodatkami ?
Pytam bo wtedy zmienilem tylko amory, a teraz chce dokonczyc dzielo jak nalezy (nie spieszac sie juz)
wiec musialbym dokupic cala reszte zabawek... tj. sprezyny,laczniki, poduszki, oslony i odboje. W sumie ceny amorow jak mozesz to tez wrzuc
Z ciekawosci zobacze jak to teraz wyglada, chociaz samych amorow raczej dlugo nie bede zmienial bo sa ok.
Nie jestem pewien tylko czemu z jednej strony na tyle mam duzo mniej (73/57) i dlatego chce zrobic reszte, bo watpie zeby akurat byl jeden gorszy... ktos ma jakies pomysly co z tym mozna oprocz wymiany tego co pisalem ?
Temat: Aloha :))
witam
dodam swoje trzy grosze
disco jezdze od roku wczesniej byl cherokee i samurai i do tych aut moge go porownywac
jezeli potrzebujesz auto do turystyki to disco jest dobrym wyborem sam kupilem swoje tez pod tym katem
teraz pare faktow i mitow o disco
1 disco 300 tdi (z wyjatkiem wersji z edc)NIE MA ZADNEJ ELEKTRONIKI zwiazanej z silnikiem
z elektroniki masz alarm z immobilajzerem,ktory mozesz wywalic w zaleznosci od rocznika moze byc jeszcze erg- system recyrkulacji spalin ,ktory tez mozna wyalic albo zaslepic
moze jeszcze wystepowac abs
MINUSY
najslabszym elementem sa dwu satelitowe dyferencjaly w mostach co powoduje ze z czasem i wiekszymi oponami pojawiaja sie luzy a w wypadku ostrego upalania zdazaja sie wybuchy mozna to rozwiazac zmieniajac orginalne dyferencjaly na mocniejsze albo z blokadami cena od 1900 zl do ok 3000 za arb
korozja- autko ma poszycie z alu ale dach i podloge ze stali i koniecznie sprawdz stan podlogi zdarza sie tez problem z utlenianiem alu co objawia sie bablami na lakierze
PLUSY
na szczescie jest tego wiecej
silnik- raczej nie znajdziesz zlych opini o 300 mocy w terenie ci nie zabraknie na czarnym spojonie sie turlasz zapomnij o dynamicznej jezdzie czy wyprzedaniu spalanie ok 9-10 do 11-12 litrow predkosi przelotowe 100-110 pozniej robi sie glosno
uklad napedowy
masz staly naped na cztery kola z blokada ,reduktor na kolach zebatych o mostach juz pisalem
zawieszenie
na czterech sprezynach tyl na sierzancie pracuje super a po wymianie sperezyn na wyzsze to juz rewelka.Na czarnym calkiem przyzwoicie choc fabryczne sprezyny sa zbyt miekkie i autko buja sie na zakretach w terenie miodzio pieknie wybiera nierownosci nie ma stukow pukow fajnie sie krzyzuje
Legendarna awaryjnosc- coz w moim przez niecaly rok uzytkowania wymienilem pompe wody i szczotki w rozruszniku
jest jeszcze cos na co nie zwraca sie uwagi w disco wszystkie elementy zawieszenia maja wymienne koncowk,i elementy gumowe to samo tyczy sie lozysk nie wystepuja zadne badziewne piasty czy drazki z niewymiennymi koncowkami jak w np jeepie co radykalnie zmienia koszt wymiany z kilkuset di kilku dziesieciu zl
Ja turlam sie swoim bez problemow powoli robie z niego wyprawowke i nie mysle o zmianie jezeli szukasz autka pod turystyke to disco sie nadaje wg mnie rewelacyjnie
Temat: NIEAKTUALNE Sprzedam Rover 75 CDT SEDAN, ROK PROD. 2000
Sprzedam Rover 75 CDT (diesel, 116 KM), rok produkcji 2000, ciemnozielony metallic, ręczna skrzynia biegów.
Samochód posiada bardzo bogate wyposażenie:
skórzana jasną tapicerka;
podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane z pamięcią trzech położeń;
oryginalne aluminiowe koła 15 cali z oponami zimowymi Continental, kupionymi jako nowe w listopadzie 2008 roku;
chromowane obudowy przednich lusterek, regulowanych elektrycznie;
dwustrefowa klimatyzacja;
oryginalne radio Philips (bez zmieniarki);
komputer pokładowy;
tempomat;
halogeny przednie;
syetem ABS i ASR
samościemniające się lusterko wewnętrzne;
dodatkowy autoalarm (oprócz fabrycznego)
4 poduszki powietrzne
Przebieg, to równe 140 tys. km. Samochód jest w Polsce od listopada 2007, został sprowadzony z Niemiec przez osobę, od której go kupiłem ( osoba prywatna) i która nim jeździła równy rok (mam dokumenty dotyczące sprowadzenia).
Podczas półrocznej eksploatacji wymieniłem w nim akumulator, pompkę sprzęgła (na zamiennik marki LUK - jest na gwarancji do lutego 2010), obie sprężyny przedniego zawieszenia i łożysko lewego McPhersona (górne mocowanie amortyzatora z odbojem), prawy łącznik stabilizatora przedniego zawieszenia. Poprzedni właściciel wymieniał oba przednie wahacze (stare leżą u mnie w piwnicy) i wysprzęglik (też mam stary).
Z wydatków, które trzeba w najbliższym czasie ponieść są: wymiana tylnych klocków hamulcowych , wymiana szkła prawego lusterka zewnętrznego (kupiłem już z pękniętym - koszt ok. 50 PLN, ale podczas zimy nie wymieniałem) i kupno kompletu opon letnich (opony, na których go kupiłem poszły na śmietnik, a potem kupiłem tylko zimowe).
Co do przeszłości wypadkowej, to nie mogę przysiąc, że samochód jest bezwypadkowy (ja nim nie miałem żadnej stłuczki), ale nie wygląda, żeby miał jakieś straszne przygody (miał zdejmowany przedni zderzak - nie przeze mnie - i niestety nie da się go w 100% idealnie spasować), miał też najprawdopodobniej wymienianą chłodnicę. W jeździe po mieście (typu: 8 km do pracy , cały dzień stania i z powrotem do domu podczas mrozów) zużycie paliwa wynosiło ok. 8,5 l/100 km. Na trasie ok 6 l/100km. Teraz, kiedy się zrobiło ciepło w cyklu mieszanym pali ok 7,5 l/100 km.
Miałem zamiar pojeździć nim dłużej, ale zaszła konieczność sprzedaży samochodu żony i zdecydowaliśmy, że kupimy jeden samochód, ale zdecydowanie nowszy.
Cena wywoławcza 21500 PLN z możliwością negocjacji (chcę go sprzedać, a nie prowadzać się ze sprzedażą przez parę miesięcy)
http://www.allegro.pl/ite...0_r_diesel.html
Temat: [S] Sprzedam Toyote Corolle E12 2.0 D4D 110KM krajowa 2002r
Do sprzedania Toyota Corolla E12 2.0 D4D 110KM krajowa 2002r
Ekonomiczny i dynamiczny diesel. Auto po przeglądzie w ASO.
Rok produkcji: 2002, Data rejestracji: 5/2002, Przegląd: 4/2010, Ubezpieczenie: 5/2010, Przebieg: 164.000 km.
Silnik 2.0 D4D 110 KM (81 kW), granatowa, 3-drzwiowa.
Kupiona w polskim salonie, cały czas na bieżąco serwisowana w ASO (komplet przeglądów do obecnego przebiegu).
Auto miało w czasie użytkowania drobne przygody, wszystko jednak było zawsze naprawiane (a w zasadzie wymieniane, jak zderzak, reflektor) wyłącznie w serwisie Toyoty (dokumentacja do wglądu, kopie faktur, więc wszystko do zweryfikowania w ASO). Żadnych poważnych uszkodzeń.
Wersja wyposażenia SOL czyli m.in.:
- automatyczna klimatyzacja,
- tapicerka welurowa,
- radio z CD ze sterowaniem w kierownicy,
- elektrycznie ustawianie i podgrzewane lusterka,
- elektrycznie sterowane szyby.
Plus kilka fajnych dodatków:
- alufelgi AEZ 16" (niestety nie pamiętam jaki model) z oponami letnimi Dunlop SP9000 205/50/R16,
- sprężyny obniżające -30mm ToyotaTeamEurope (TTE), oryginalne sprężyny dalej posiadam więc zawsze można wrócić do standardowego zawieszenia,
- pełne ogrzewanie postojowe Eberspächer Hydronic z funkcją przewietrzania wnętrza, timerem oraz pilotem zdalnego sterowania, montowane oczywiście w ASO Toyoty (faktury),
- z przodu i z tyłu klocki EBC Green, tarcze przód i tył Zimmermann. Zestaw diabelnie skuteczny i w przeciwieństwie do serii nie zużywa się zbyt szybko,
- siatka i dodatkowa półka na drobiazgi w bagażniku.
Auto praktycznie bezawaryjne. Jest to wersja D4D 110KM więc nie ma niebezpieczeństwa wymiany bardzo kosztownego koła dwumasowego. Reszta to wymiany eksploatacyjne wynikające przy przeglądach.
Zalewane od kilku lat olejem Valvoline SynPower 5W-40.
Auto zadbane, nigdy w nim nie palono. Ogólnie w bardzo dobrym stanie. Posiada kilka drobnych uszkodzeń lakieru, ale przy tym przebiegu to chyba nieuniknione.
Samochód jest przeze mnie na bieżąco eksploatowany, więc przebieg może ulec zmianie.
Auto świeżo po kolejnym przeglądzie w ASO na 165.000 km. Dodatkowo wymienione zostały przednie tarcze i klocki hamulcowe (Zimmermann/EBC Green Stuff).
Cena: 28.900 PLN do negocjacji oczywiście. Na auto wystawiam fakturę Vat zw, wcześniej leasingowałem to auto.
Tel: 0*601581332 Mateusz
Po zdjęcia zapraszam tutaj:
http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C8467459
Temat: Hyundai Lantra opinie
J.w .Prosze o rzeczowe opinie na temat.
Jeździłem lantrą '97 80-140kkm. Denerwowały mnie drobne upierdliwe
rzeczy: ciężko wchodziła jedynka, od samego początku brał olej (byź moze
poprzedni właściciel ją przegrzał, albo coś w tym stylu), oryginalne
tarcze ham. krzywiły się (tylne są droższe - razem z piastami), klima
działała jakby jej nie było (nabijałem ją, ale chyba coś innego miałem
zepsute), pod koniec użytkowania siadły nieco sprężyny z tyłu (nówki
500PLN 2 szt.). Nie polecam części podróbek, szczególnie pasków. Na 3
paski 2 były nieodpowiednie (kiepska jakość). Silnik to na pewno zaleta
tego auta: dynamiczna 2-litrowa jednostka świetnie się sprawdza. Nie
gazuj jej instalacją II gen - sporo straci. Kable WN (padają co 60kkm)
kupuj raczej oryginały. Wiele ludzi zachwyca się lantrą, ja ją wspominam
przeciętnie. Wpływ na to miały pewno problemy z instalacją gazową (II
gen. działa tylko z oryginalnymi kablami, wycieki płynu chłodniczego na
trójnikach, mały zbiornik).
Na dobrych oponach ładnie się prowadziła, komfort na przednich fotelach
ok, tylne nieco mniej wygodne. Zawieszenie dość wytrzymałe jak na
polskie drogi.
Z usterek to wymieniałem łożysko przedniego koła (~90PLN), włącznik
świateł cofania (~130 z wymianą), regulator napięcia w alternatorze
(prawie 300PLN z wymianą). Na plus to zaliczyłbym fachowy i uprzejmy
serwis w Gdyni, ceny różne: od ok po drogo.
Podobno ma mniejsze zainteresowanie u złodziei. Mi ukradli zaślepki na
alu (brzydkie!).
Miałem kombi, żonie nie podobała się sylwetka wanny wywróconej do góry
nogami ;)
Podane ceny sprzed kilku lat, mogły się zmienić, opinie są moimi opiniami ;)
Temat: Sprzedam KTM 450 EXC rok produkcji 2003
Tak jak w temacie.
Sprzedam KTM 450 EXC rok produkcji 2003, pierwsze półrocze (czyli nie jest to model 2004).
Cena 14000zł.
Motor jest sprawny. W przyszłym tygodniu jadę na mały przegląd, czyli regulacja zaworów, wymiana filtrów i oleju oraz wymiana płynu hamulcowego.
Kupiłem go w zeszłym roku w hitlerkowie. Wsadziłem w niego 3500zł na dzień dobry (nowy wysprzęglik, regulacja zaworów, uszczelaniacze, nowy wydech bo jakiś kretyn zrobił sobie przelotówkę z oryginału, do tego śróbki, nowe klocki, nowa sprężyna tył i nowe sprężyny przód, przednia lampa).
Co jest w zestawie?
- oczywiście motor z prawem rejestracji (obecnie zarejestrowany)
- do tego tłumik przelotówka
- lusterka
Obecnie mam założone twardsze zawieszenie, które najprawdopodobniej zabiorę z sobą (moja waga to 100kg).
Zastanawiam się także co do handbarów, chyba je sobie zostawię ale jeszcze nie zdecydowałem.
Ile razy leżałem na tym motorze? Nie pamiętam ale pamiętam że nie raz bolało.
Nie będę wypisywał pierdół pt. jeżdżony amatorsko. Pewnie że amatorsko ale to nie znaczy że bez przygód. W miarę moich możliwości i umiejętności dostawał w palnik - od tego chyba jest Enduro?
Motor jest nie do zarżnięcia. Trzeba tylko na czas serwisować.
Jeśli ktoś jest zainteresowany proponuję obejrzeć motor pod okiem serwisanta KTM, Sanchez czy Free&Fun Motors na Krakowskiej 81 (to autoryzowane serwisy w Wa).
To chyba najpewniejsza gwarancja jaką znam.
Na zdjęciu widać, że z obręczy schodzi farba i dobrze widać. Poprzedni właściciel postanowił je pomalować, tylko nie wpadł na pomysł że powinno się je anodować.
Jeśli ktoś chce może sobie je anodować na złoty, niebieski, czarny u Sancheza.
Opony to Pirelli Scorpion. Przód jest dobry ale tył powoli zaczyna się kończyć. Jeszcze jakieś 300-400 Km w terenie i trzeba będzie zmienić tył definitywnie.
Plastiki są pokatowane, każda gleba odcisneła swoje piętno.
Macie pytania, propozycję - śmiało piszcie
Temat: Focus po 4 latach.
zrobiłem u mechanika przegląd w moim Fordzie. Mechanik to mój
znajomy,
znam go i cenię bo po prostu jest dobry i nie opowiada dziwnych
rzeczy.
Zawiozłem mu Focusa do przeglądnięcia bo przez 4 lata w sumie oprócz
wymiany oleju oraz wymiany rozrządu (u tego wła nie mechanika) nic
nie
było przy nim robione. Samochód (kombi, 1.8TDCi) ma 93ty kilometów i
jestem jego pierwszym wła cicielem. Użytkuje go na codzień moja żona.
Po jakiś ładnych drogach jeździ.
Bo w tym co ja jeżdże, to praktycznie co dwa lata to naprawa
zawieszenia.
W sumie 1,8td kombi 2000 rok, przejechane ok 260tys, i wymiany (to co
pamiętam):
- żarówki mijania - b. często - co parę miesięcy (ale gdzieś czytałam,
że to jakiś feler w tych autach - może potem to poprawili)
- spręzyny ze 2 lata temu (fajnie oponę rozwaliło jak jedna poszła ;)
- turbina rok temu renowacja (ale wcześniej osoby z 'ciężką nogą'
jeździły)
- rdza b. lubi ten samochód
- sprzęgło i skrzynia biegów- dwa lata temu
- pasek klinowy (ten do akumulatora ?) - trzy lata temu
- linka biegów - dwa lata temu
- pompa sprzęgła- w tamtym miesiącu
- wspomaganie kierownicy - gdzieś ucieka płyn (tzn. znaczy teren ;)
- jakiś rok temu (nie wiem co wymieniali) - ale piszczało okropnie -
jakieś paski, oraz olej silnikowy uciekał
- rozrządu to nie liczę bo to chyba norma
Tylko że autko jeździ sporo po wiejskich drogach - takich z serii
'traktor i kombajn dają radę - wiec po co dziury łatać'.
Pozdrawiam
{wysfvhobtdanquaojuedy}[kROT11k]
Nikiel ;-)
Temat: 316 compact M43
Witam wszystkich!
Jestem tu nowy a znalazłem się tu dlatego, że przymierzam się do zakupu autka dla mojej żony. Polo choć 6N jakoś jej nie podchodzi Padło na BMW. Wcześniej nie miałem żadnej styczności z tą marką - ciągle tylko Opel i Opel Siedzę tu na forum jeż ze 3 godziny i wszystkie posty dot. 316 przeczytałem Potrzebuję jednak ostatecznej opinii... Autko będzie służyło głównie do jazdy po mieście i do dojazdów do pracy. Rocznie ok. 10000 km. Z w/w względu raczej nie zamierzam go gazować (ale nie jest to wykluczone bo od przyszłego roku przebiegi mogą się zwiększyć 2x). Znalazłem 316 compact rok 1994, silnik M43. Wczoraj przyjechało na kołach z Niemiec. Przebieg 157000 km wg. licznika. Ostatni wpis w książce serwisowej z 11.05 przy 149000 km (wymiana oleju m.in.). Komora silnika nie była chyba nigdy myta ale nie jest brudna a sam silnik suchutki. Wnętrze bez żadnych zniszczeń, tapicerka nawet czysta, kierownica 3ramienna skóra(takie cienkie ramiona + airbag). Jest też drugi AIRBAG, ABS, el. szyby i dach. Lakier też wygląda nieźle, ma 2~3 purchelki ale prawy błotnik do wymiany-jest przegnity na wylot Na reszcie auta nie widac korozji czy jakichś napraw blacharskich. Czy z tym modelem wiążą się jakieś poważne problemy w kwestii korozji? Czy jest szansa, że po wymianie błotnika + ew. konserwacji całości pojeżdżę parę latek bez problemów? Proszę też o info n/t trwałości układu napędowego (począwszy od silnika na moście kończąc) i zawieszenia. Ten egzemplarz jest deko obniżony, ma 4 żółte amorki i czerwone sprężyny. Poza tym oryginał - żadnych innych przeróbek nie zauważyłem. Aha jeszcze jedno. Za pierwszym razem odpalił po 1 sek kręcenia Za 2 po 2~3 sek. Generalnie ze 2~3 sek. trzeba kręcić żeby odpalił (choć chodzi równiutko). Czy to normalne w tych motorkach? (moja Viki 2,5 V6 pali po 0,5 sek kręcenia ). Jak wyglądają ceny części zamiennych (droższe niż do Opla) i jak ze spalaniem?
Rozpisałem sie trochę, nieładnie może jak na nowego ale wybaczcie. Od Waszych opinii zależy czy dołączę do Waszej braci (dwa kluby obsłużyć - to będzie wyzwanie)
Pozdrawiam!
Tomek vel crocos246
www.vectra-unlimited.pl
Temat: Potrzebuje info na temat A4 1.6 1995-1996!!!
Wady to zawieszenie , konfor jest ale koszty wymiany to około 300 zł za jeden , a jest ich w sumie osiem. Naszczęście pokazały się podruby i jest troche taniej około 150 zł sztuka.
pozwolę sobie trochę poprawić wypowiedź kolegi
zawieszenie bajka świetne połączenie komfortu z prawie sportowym prowadzeniem (szczególnie w mocniejszych wersjach silnikowych gdzie zastosowano mocniejsze sprężyny i amorki) ale 1.6 i 1.8 też się świetnie prowadzi
jeśli chodzi o wypowiedź kolegi to owszem wachaczy jest osiem ale wszystkie na raz ci się nie zepsują ja od stycznia wymieniłem jeden przy przebiegu 220000km a jeździł od nowości bo miał rocznik produkcji nabity i logo audi
więc nie sluchaj bzdur że wachacze słabe i wadliwe bo niektórzy będą cię przed nim przestrzegali ja już bym ci bardziej proponował przyjżeć się raczej łącznikom stabilizatora bo te na naszych drogach nie wytrzymują
no a jesli chodzi o cenę to:
za 300zł chyba ze złota wachacz kupisz nie wiem skąd biorą się takie ceny
ja kupuję np. firmy FEBI Bielstein ktora jest jedną z renomowanych firm a ne jakimś zamiennikiem i płacę 90zł za mały i 100zł za duży wachacz
mam rabat wię czasem komuś pomagam w zakupie ale bez rabatu to jest jakieś 30% więcej więc to chyba nie jest dużo prawda
niektórzy biorą ceny z kosmosu więc jak już kupisz autko to pokręć się trochę po rynku motoryzacyjnym zanim zaczniesz kupować może masz kolegę w innym sklepie lub warsztacie jakimś to uda ci się jakis rabacik wycyganić i będzie oke`y
poza tym zajżyj do tych tematów tam więcej pisałem na temat zakupu A4:
http://www.audimania.eu/forum/viewtopic.php?t=3190
http://www.audimania.eu/forum/viewtopic.php?t=2278
jesli chodzi o silniczek to na trasę wiadomo że nie będzie to 1.8T czy jakaś V6-eczka
ale do miasta ci spokojnie wystarczy jeździ to jakoś bo ma odpowiednio dobrane przelożenia skrzyni biegów
ale myślę że to co napisal kinyo czyli 1.8 jest jednak lepsze choć moje osobiste zdanie to optymalnym będzie jednak 1.8T spalanie niewiele większe a w niektórych sytuacjach może nawet mniejsze a frajda z jazdy wyższa no i turbinka nie musi się od razu zepsuć to w głównej mierze zależy od użytkownika a nie konstrukcji samej turbiny choć złych opini na temat tej turbiny nie słyszałem
w przeciwieństwie do turbiny garret montowanej np w VW
Temat: jak stuningowac honde civic z 91r??
No dobra, przyniosłem sobie juz kubeł zimniej wody to moge go na kogos wylać.
Odwaliłem robote za autora watku i doszedłem że moze miec tam silnik D16Z2 albo D16A6. Czyli 1.6 DOHC bez VTEC z katalizatorem.
po pierwsze WIEK i STAN samochodu w zasdzie wyklucza jakiekolwiek powazniejsze zmiany bez remontu czegos po drodze. "Softturbo" czyli po prostu turbo tylko ustawione na małe doładowanie ma oprócz tej zalety że podnisie nieznacznie moc same wady.
po pierwsze silnik jest dobijany gazem (i zapewne nie wtryskiem). Jak ktos kupił taki samochód i zagazował to raczej liczył na "tanią jazde" a to na ogół oznacza lekkie niedoinwestowanie samochodu.
Stożek i sportowy dolot odpada przy mikserze w dolocie bo to zmiana bez sensu.
Na podobnej zasadzie z powodu LPG odpadaja sportowe wałki które z usa mozna sciągnac. W zasadzie tuning od strony dolotu odpada. Chyba że wymieni mikser na BLOS. tylko że działający BLOS (bez elektryki) jest juz niedopuszczony do ruchu.
Turbo nawet tanie i mao dmuchające wykończy od reki panewki w tym silniku. Wiec do ceny turbiny raczej nalezy doliczyć panewki i pierścienie.
Za 8000 zł można tam juz wsadzic silnik typu 1.6 vtec ale na stylistyke wtedy nie starczy bo to zeżre cała ta sume. Za to bedzie to fabryczne 150-160KM.
Mozna podłubac ten silnik, kupic na ebay albo w PL kolektor dolotowy rurowy (około 1000zł) zrobic reszte wydechu (około 1000zł). Minimalnie to poprawi osiagi samochodu ale tak naprawde przy korku w dolocie tez nie bardzo ma to sens.
Za około 1000zł kupisz ładne felgi do tego conajmniej 800zł dasz za przyzwoite opony. Komplet sprezyn obniżających to jakieś 700zł do tego przyzwoite amortyzatory to jest od 1300 do 2000. Zeby ta stara buda sie nie poddała do tego conajmniej komplet rozpórek czyli od 300zł w góre.
Trzeba sie liczyć z dosc szybką wymianą kilku starych elementów zawieszenia przy takich sprezynach i kołach.
Zawieszenie bez drutowania pochłonie ci mniej wiecej połowe tej kasy co masz.
Za drugą robił bym wydech z kolektorem, dolot. Zostaje ci jakieś 1500zł z tej kwotyna jakieś drobne sprawy. Z LPG sie bujaj przy takch zmianach na wlasną reke - choc w zasadzie gaz psuje tutaj cała idee tuningu tego silnika. natrzepiesz kasy na to a może z trudem osiagniesz wyniki zadbanej serii jeżdżącej na benzynie.
Temat: Kilka pytan do expertów...
z mojej strony proponuję szklankę zimnej wody...
Wstaw renie do jakiegoś ciepłego garażu i zacznij po kolei coś robić przy aucie. Jak będziesz miał z czymś konkretnym problem to napisz dokładnie o co chodzi. Puki co zrobiłeś mega virtulany tuning auta, a wszystkie te zmiany pochłoną kilka dni/tygodni i dużą stertę pln-ów...
Nie wszystko na raz! Zacznij po mału od chociazby tego 'bumpera', a jak napotkasz problemy pytaj.
Wirtualnych tunerów marzycieli jest od metra na forach... Denerwują mnie trochę takie posty i tego nie ukrywam; bo przecież tunig samochodu nie polega na siedzeniu przy komputerze..... a ogromna większość takich marzycieli na tym poprzestaje. Owszem posiedzieć, poczytać, dowiedzieć się - ok. Teraz marsz do garażu i chociaż ten bumper zrób, fotki zapodaj jak wyszło i będziemy dalej rozmawaić.
Dziury w plastikowych zderzakach można łatwo załątać żywicą poliestrową (zestasw naprawczy 21zł), do wyrównania używa się szpachli (najmocniejsza jest taka z włuknem szklanym 17zł, ale przez to tez jest najtrudniejsza w obróbce, kazda szpachla samochodowa sie nada, cena podobna)
Gleba to nie tylko sprężyny... Jak chcesz obniżyć auto, żeby miało to ręce i nogi to musisz przygotować się na wymianę amortyzatorów (przedewszystkim) tymbardziej, jak chcesz wstawaić progresywne sprężyny... kompletne zawieszenie -40/-60mm około 1500zł
Deska około 100zł, przekłądka kwestia kilku godzin, musisz liczyć się ze zmianą kolumny kierownicy i stacyjki bo jest inna - było na forum...
Progi kup poprostu takie, jakie Ci się najbardziej będą podobały... Dopasowanie to kwestia umiejętności i czasu - nic więcej, koszt progów 70zł w zwyż
Hamulce - bardzo ważna sprawa... Zmiana na te od GTE będzie mocno odczuwalna, ale duzo z tym roboty. Zprzodu inne zaciski, inne zwrotnice, z tyłu inna belka - to wszystko kosztuje i ciężko dostać. Kup do tego co masz mocne tarcze ATE power disc (już nie produkują i żadko mozna dostać) albo brembo max i mocna klocki i będzie super hamowało!
O silniku się nie będę wymondrzał bo są tu inni którzy robili nie jednego swapa...
No i - jak mówisz - rzecz najważniejsza - BADLOOK! 2 trójkąty z blachy + migomat i masz badloka...
a teraz DO ROBOTY! i fotki zapodawaj jak coś zrobisz
Temat: Turbosprężarka TDI AWX
Chciałem ostatnio ustawić geometrię zawieszenia. Okazało się, że sworznie dolnych wahaczy powiedziały już bye, przebieg przekroczył 170kkm, więc trzeba było zająć się poważniej zawiasem. Pojechałem dziś wymienić wszystkie wahacze, łączniki i co tam jeszcze jest poza amortyzatorami i sprężyną. Kiedy jednak poszedłem obejrzeć co i jak się robi zwróciłem uwagę na duży wyciek oleju z rur powietrznych przed i za intercoolerem. Efekt był taki, że zdjęta osłona silnika wyglądała tak:
Podpięliśmy więc auto pod kompa i sprawdziliśmy ciśnienie ładowania. To zmierzone wynosi mniej więcej 2/3- 4/5 zadanego. Do tego turbo trochę gwiżdże. Regenerację traktuję jako ostateczność, czyli szukam czegoś nowego i sprawę traktuję pilnie, bo boję się jeździć z tym, co tam teraz siedzi. Cena z ASO zabija, więc zacząłem rozglądać się gdzie można kupić turbosprężarkę taniej. Na www znanych mi sklepów nic nie znalazłem, więc za bardzo nie mam punktu odniesienia jak chodzi o cenę. Do tego nie za bardzo wiem czego szukam, bo na forach przeważa info o modyfikacjach seryjnego turbo.
Jako że praktycznie nie miałem do czynienia z tematem turbo mam więc pytanka- jakiej turbosprężarki szukać, gdzie ją warto kupić i ile szykować na to siana? Do tego czy wystarczy wyczyszczenie rur dolotowych i intercoolera, czy jeszcze trzeba robić jakieś dodatkowe rzeczy przy wymianie? Czy warsztat musi wykazywać się jakąś specjalistyczną wiedzą w temacie, czy wystarczy, że wie jak dokręcić korpus do kolektora?
Na alledrogo znalazłem 2 oferty po 1800zł, które mnie zainteresowały:
Turbo od 2,0TDI 170KM, które ponoć pasuje do mojego auta
oraz jak rozumiem zamiennik P&P. Czy ta pierwsza turbosprężarka jest jakaś lepsza/ trwalsza/ efektywniejsza?
Temat: hyundai lantra 1.9 diesel
witajcie,
zastanawiam sie nad kupnem wyzej wymienionego samochodu, jest on z 1999 roku,
jednak mam klopot gdyz nie moge znalezc zadnych opini na temat wersji z
silnikiem diesla 1.9, najczesciej opisywane sa wersje benzynowe 1.6, 1.8.
silnik ma moc 68 KM i zastanawiam sie jak sprawuje w lantrze z nadwoziem
uwagi na temat lantry rowniez beda mile widziane
jeżdżę lantrą 2.0 z 97r. też kombi i generalnie jest ok, chociaż zdażają
się pierdoły i to nietanie (padnięte łożysko przy 105kkm - 300zł +
wymiana, włącznik świateł cofania, mało wydajna klimatyzacja). Trochę
siedzą mi sprężyny ale nie wiem czy to nie dlatego że poprzedni
własciciel ciągał czasem przyczepę. Niestety nic nie powiem jak się
sprawuje silnik diesel'a, mój jest ok chociaż bierze ciut dużo oleju. W
środku mogło by być ciszej (diesele są głośniejsze więc sprawdź czy ta
nie będzie za głośna dla ciebie), "ustawiacz" nawiewu mógłby miec
możliwość płynnej regulacji a nie skokowo - bardzo mnie to wkurza.
Zawieszenie dość dobrze znosi polskie drogi (na razie tylko 1 łącznik
wymieniałem za 80zł). Teraz mam 130kkm.
Może być problem z częściami eksploatacyjnymi. Oryginalne najtańsze nie
są chociaż w akceptowalnych cenach, podróbki są z kolei niskiej jakości
(ja się naciąłem na paskach: 2 z 3 musiałem wymieniać na oryginalne!,
tarcze i klocki z kolei były ok).
pozdrawiam i zycze udanego weekendu
neria
PS. czy 15 tys za taka lantre z podstawowym wyposazeniem i przebiegiem okolo
80 kkm to uczciwa cena ?
mi się wydaje w miarę ok - jeśli stan techniczny jest adekwatny do stanu
licznika. Swoją kupowałem z identycznym przebiegiem.
Temat: Śliczne nietuzinkowe BMW 320D Mpakieet, skóra, klima, xenon
Bmw 320 D 136 PS AUTOMAT
Rok : 20-12-2000
Przebieg : 170 000 km serwisowany od początku do końca
Cena : 36 500zł
Przedmiotem jest śliczne nietuzinkowe BMW 320D E46 auto jest naprawdę w stanie IDEALNYM- nie jak inne oferowane na allegro tzw. super okazje co potem sie okazuje że połowa pod elementów jest do wymiany. .
Auto kupiłem dla siebie z zamiarem długiej jazdy dlatego nie szukałem żadnego "złomu" ani "super okazji" z przebiegiem 350 tyś oraz z ukrytymi wadami- wolałem zapłacić więcej i mieć pojazd serwisowany z pierwszej reki bez żadnego "małego" uderzenia. Szukałem tzw. perełki... i znalazłem mam nawet 4 oryginalne kluczyki
Niestety auto muszę sprzedać.. Samochód kupiłem od prywatnej ręki (chłopaka 35lat) serwisował auto do samego końca w Autoryzowanym pkt BMW więc w każdej chwili istnieje możliwość sprawdzenia historii pojazdu.
Poprzedni właściciel sprzedał samochód z powodu zarysowania błotnika- maniak BMW (został on już wymieniony) ale nie polakierowany , wszystko wymieniał na bieżąco więc auto nie wymaga kpl żadnego nakładu finansowego, miesiąc przed sprzedażą wymienił całe zawieszenie na sportowe (nowe sprężyny amortyzatory oraz wszystkie tuleje i gumy) niestety w chwili kupna musiałem podnieść samochód żeby móc poruszać sie po naszych Polskich wspaniałych drogach...
Autko pomimo przebiegu 170 tyś km jest w stanie świetnym wręcz idealnym.
Wyposażenie :
- AIRBAG
- 2x elek. szyby
- elek. lusterka (podgrzewane)
- otwieranie tylnej szyby z kluczyka
- skórzana multifunkcyjna kierownica M3
- pełny komputer
- kubełkowe fotele (pół- skóra)
- 2x podłokietnik
- podgrzewane fotele
- halogeny
- reflektory ksenonowe
- klimatyzacja
- tempomat
- ABS
- ASC
- auto alarm
- centralny zamek w kluczyku
- domykanie i otwieranie szyb i szyberdachu z kluczyka
- wspomaganie kierownicy
- czujniki cofania
- elektrycznie regulowane światła
- rolety: pionowa i pozioma
- nagłośnienie harmann cardon
- komplet kół aluminiowych letnich 16" 7mm
- komplet kół aluminiowych zimowych 15 " 6mm
- BLUETOOTH
- elektrycznie składane lusterka
Dodatkowo 4 kluczyki (tyle co daje producent) oraz książka serwisowa prowadzona od początku do samego końca
Więcej informacji pod nr tel :
0604678700
Zapraszam do obejrzenia w Warszawie na Mokotowie.
Temat: Części silnikowe cih (2.4) i parę gratów Manta A --- Update
Witam,
Mam też głowicę 2.4 bez dzwigienek, z popychaczami lub bez, a także nowe śruby do tejże głowicy firmy victor reinz.
Silnikowe:
-zestaw 2.4 czyli: wał i korby z tłokami o przebiegu około 180 tys. stan bardzo dobry
-dwie obudowy łańcucha rozrządu gaźnikowe (z dziurą na pompę paliwa, można zatkać)
-nowy wałek rozrządu do 2.0S/N firmy moprod
-aparat zapłonowy stykowy
-4 tłoki do 2.0S, dorzucam korby z pozamienianymi stopkami
-2 wały 2.0 do szlifu, jeden z kołem zamachowym
-dwa bloki 2.0 do szlifu
-miska olejowa opel rekord cih
-zestaw 8 szklanek hydraulicznych z 2.4 (nie widziały wysokich obrotów) o przebiegu około 180 tys.
-klapa zaworów z napisem opel, dwie bez napisu, jedna od 2.4 aluminowa
Manta A:
-sprężyny przedniego zawieszenia, jedna para zwykłe, druga SR obie do malowania
-amortyzatory przednie w stanie mechanicznym nieznanym
-ramiona wycieraczek niechromowane
-fotele SR w kiepskim stanie, do odbudowy/obszycia
-kanapa SR w stanie średnim do obszycia
-wykładzina podłogowa czarna w kiepskim stanie
-obudowa plastikowa zegarów, "drewno" do wymiany oraz inne elementy takie jak zegarek, i obudowa zegarów (ta metalowa w środku)
-mam też uszczelki stare do szyb przedniej i tylnej w kiepskim stanie
-deska rozdzielcza z pęknięciem na górze przy podszybiu (standard), otwór na radio rozdziabany (jest dziura którą można zaślepić), pordzewiała ale myślę, że mogłaby się nadać jeszcze
-fotele manta b z jakiejś ubogiej wersji do obszycia
Oczywiście za części w kiepskim stanie ceny symboliczne, szkoda to wyrzucić, może komuś się przyda na wymiar albo coś w ten deseń.
Dla mocno zainteresowanych mogę zrobić dokładne zdjęcia wybranej części, jednak może to trochę potrwać. Ze względu na gabaryty i wagę niektórych części preferuję ich odbiór osobisty we Wrocławiu.
Chętnie zamienię się na wał z kołem zamachowym od 1.6 cih, głowicę i korby od 1.5 cih lub 1.6, może być cały silnik 1.5 lub 1.6 lub inne propozycje konfiguracji
Kontakt na priv lub gg: 4376872
Pozdrawiam
Temat: Opony - rover 600
Majkel wrote:
Witam, mam problem poniewaz w samochodzie posiadam tylko opony
letnie(zreszta tez sa do wymiany) a zimowych nie mam (kto zna historie
mojego rover to wie ze jeszcze stoi w warsztacie-kupilem bitego). Otoz
problem by nie istnial gdyby nie to ze posiadam obnizony model -
zawieszenie... hmmm w kazdym razie jest nizej niz standard, o ile nize
nie wiem, moze jakies 30 mm (sprezyny eibachy dedykowane dla rover... ?
hmm ). Tyle na wstepie, a co do konkretow to chce kupic zimowki ale, ale
nie chce tam takich jak mam teraz tz 205/55/15, bo uwazam ze beda za
niskie i za szerokie a w zime to chyba lepiej sie jedzi na waskich,
pomijam juz fakt ceny bo to tez ma zanczenie (patrze wyzej musze
wymienic na nowe.
I tutaj rodzi sie seria pytan' :
1. Jaki rozmiar by?by dobry 195/65/15 ? moze 195/60/15 ? Czy taki
profil opony nie bedzie wadzi? w nadkola przy skretach ?
195/60R15 to na pewno nie powinno zaczepiac.
195/65R15 mam na standardowych zawiechach i jest luz.
2. Jakiej firmy polecacie opony, slyszalem ze barum'y sie zdzieraja po
jedynm sezonie, frigo tez ponoc sa s?abe w porownaniu z innymi markami
(nie wiem, to sa opinie innych ludzi) ?
Odradzam Matadory. Slyszalem niepochlebne opinie od oponiarza.
Mam na 600ce Kormorany SnowPro 195/65R15.
W tescie tanich opon wyszly slabo na sniegu,
na zimnej suchej i zimnej mokrej nawierzchni byly do przyjecia.
Jezdzi sie nienajgorzej.
Barumy w tym tescie wyszly dobrze.
Na coupe mam SAVA Eskimo3, ale nie wiem, co myslec.
Troche mnie wozi po sniegu, ale nie mam porownania
na tym aucie i profilu 195/55/15.
3. Czy opony uzywane to dobry pomysl ? Ile musza; miec mm biez.nika zeby
dalo sie w nich pare sezonów pojezdzic ?
Powinny miec ze 6 mm.
4 mm to na zime minimum, a chcesz na nich troche pojezdzic.
Nowe maja 8 mm.
4. A moze jak ciac koszty to opony bieznikowane byly by dobre ?
Jak nie smigasz za szybko to moze byc jakies wyjscie.
--
Pozdr.
Przemek/Docent - Warszawa-Wawer * docent(maupa)ergobtl.pl * GG:6500285
220 coupe T '95 Tahiti Blue 109 kkm + 620SDi '97 BRG 213 kkm
if (IsSet($eco_driving)) { $fun_level = 0; }
Temat: Zawieszenie w Cytrynach - pytanie
Witam
Chcialbym zeby mi ktos wreszcie dokladnie wyjasnil dzialanie zawieszenia
hydropneumatycznego w Cytrynach, bo kraza na ten temat rozne mity. Czy
hydropneumatyka zastepuje elementy "normalnego" zawieszenia, jak
sprezyny i amortyzatory, czy stanowi tylko dodatek?
Tak, zastepuje resory i sprezyny, natomiast amortyzatory sa w niej jak
najbardziej - tyle ze specjalne. Zawieszenie hydropneumatyczne jest
najgenialniejszym rozwiazaniem jakie wydala z siebie motoryzacja XX wieku.
Jezeli ktos chce wozic d... wygodnie to raczej nic lepszego nie znajdzie.
Uklad jest wypelniony plynem LHM, ktory jest jednoczesnie plynem hamulcowym
i plynem do wspomagania kierownicy. W cytronecie BX wspomaganie hamulcow
jest nadcisnieniowe, a nie jak w samochodach innych marek podcisnieniowe. Co
to daje? Otoz do nacisniecia hamulca niemal nie potrzeba sily, a jego skok
jest minimalny. Wymaga to przyzwyczajenia, bowiem nacisniecie pedalu otwiera
tylko zawor, zas cisnienie podaje pompa LHM. W tradycyjnym ukladzieto noga
wytwarza cisnienie, a uklad podcisnieniowy wspomaga tylko nasza noge aby
pedal chodzi lekko. Nie jestem pewien czy rozwiazanie to jest stosowane w XM
i Xantii, ale pewnie tak - nie jezdzilem tymi modelami wiec sie nie
wypowiadam.
Co daje to zawieszenie?
jezdzic sportowo cytroneta to niech sobie kupi ZX - on ma zwykle
zawieszenie. Hydropneumatyczne niezbyt nadaje sie do takich manewrow jak
ostre zakrety - choc nie twierdze ze sie nie da.
Na czym ma polegac jego wyzszosc nad tradycyjnym?
Jak wyzej - komfort, komfort, komfort - wrazenia podobne do lozka wodnego
lub latajacego dywanu
Jesli jest lepsze, to dlaczego nikt poza Citroenem go nie stosuje?
Bo jest opatentowane, a licencje kosztuja.
I jeszcze pytanie apropos "osiadania" po jakims czasie tego zawieszenia.
Jesli np. zaparkuje przednimi kolami na chodniku a tylnymi na jezdni i
samochod osiadzie, to moze mi zawisnac na krawedzi kraweznika, i
zmiazdzyc np tlumik czy rure. Jak z tym jest?
Dobrze wyregulowane zawieszenie i szczelne nie opada. To mit wedlug ktorego
cytroneta sama opada oraz to ze hydropneumatyka jest tylko z tylu. Prawdza
brzmi - sprawne zawieszenie nie opada, ew. doslownie o 3-4 cm, oraz
hydropneumatyczne jest cale zawieszenie (przod+tyl). Kierowca zostawiajac
cytryne na dluzej, przesuwa dzwignie przeswitu i wypuszcza cisnienie z
ukladu, wtedy bryka opada. Zalecane opuszczanie - na noc, w niedozwolonym
miejscu (nie zaloza blokady:)), oraz na czas dluzszy niz ok 6 godzin (ja tak
robie). Jezeli zostawisz bryke z cisnieniem na noc to nic sie nie stanie.
Mitem sa rowniez twierdzenia ze zawieszenie zamarza itp. Obsluga tegoz cudu
techniki polega na zagladaniu od czasu do czasu do serwisu (tylko
autoryzowany, no chyba ze znasz kogos kto to potrafi i to dobrze) aby
przeprowadzic regulacje przeswitu. I to wszystko, co jakis czas wymiana LHM,
ale to jest zalezne od jego temperatury wrzenia - sprawdza to w serwisie.
Koszt wymiany 1l - 20 zł w ukladzie ok 4 l. (BX)
Jezeli chcesz zaopatrzyc sie w cytryne, to goraco polecam, bo ze
wzgledu na nedzna opinie (bledna) u nas
mozna niedrogo kupic tak wypasiona bryke ze bol. Np. XM z pelnym wypasem, ze
skora, rocznik ok 92 silnik 3.0 V6 z przebiegiem rzedu 150 kkm und automat
skrzynia mozna wyrwac juz za ok 24 kzl. Ale XM jest najdrozszy w
serisowaniu, a w przypadku cytryny skazany jestes na serwis autoryzowany, no
chyba ze chodzi o jakies tuleje w zawieszeniu, elektryke itp. Polecic tez
moge Xantie - nastepca BX, ladna duza fura, ale ceny sporo wyzsze no i wypas
nie ten co w sprowadzonych BX, XM. Aha i rzadko trafiaja sie skladaki wsrod
chcesz jakies inne informacje to pisz. A jesli masz jakiegos na oku to rzuc
parametry na grupe to ci powiem czy warto i co sprawdzic przed kupnem.
Temat: Nubira kombi, kupić-nie kupić
Mam toto od 2 lat, dużo nowsze i z mniejszym (niż Twój zamierzany zakup) przebiegiem - a wydałem na niekończonce się naprawy majątek.
Wczoraj - wymiana rozrządu+napinacze+pompa wody - 700zł.
Zatarła się pompa wody i piszczał również jeden z napinaczy - po 43 tys km od poprzedniej wymiany . SKANDAL!!!
Pozdrawiam.
Ja mam Nubirę II 2.0 Kombii z 2000r od około 1,5 roku.
Po zakupie (jestem III właścicielem , przebieg około 160tys km) zrobiłem.
1. Rozrząd (najlepsze dostępne części + pompa wody SKF) (to według mnie standad po zakupie używanego samochodu jeśli nie ma się faktury z tym że rozrząd wymieniano)
2. Nowe opony (to chyba też norma , bo w większości dostaje się jakieś stare opony i do tego sparciałe ...)
Do tego chyba 2 łączniki stabilizatora , sprężyny zawieszenia , caly tylni system hamulcowy (słabo hamował + nie działał ręczny) , nowy reduktor LPG , linki hamulcowe i to wszystko ...
Z niektórych rzeczy mógłbym "zrezygnować" ale lubię jeździć samochodem w 100% sprawnym i bezpiecznym (opony).
I tak od zakupu nim jeżdzę i niczym się nie przejmuje ...
W tamtym roku byłem na wakacjach 1300km Nubirą i zachowywała sie znakomicie ...
Co do "japończyków" to muszę Cię zmartwić. Od dobrych kilku lat większość "japońskich" samochodów tylko z nazwy jest "japońska". Produkowane są w europie i wykorzystywane są części także od innych producentów (i to nie japońskich) (renault,Citroen i itd ..)
Ta bezawaryjność "japońskich" i "niemieckich" producentów to mit którzy powtarzają handlarze aby sztucznie zawyżać ceny tych samochodów.
Do tych "super bezawaryjnych" samochodów części są zamawiane z Chin.
Są tak samo awaryjne jak produkty marki Daewoo , tyle że mało który posiadacz VW czy jakiegoś japońca o tym powie. Większośc ma słabą "pamięć"
Mój znajomy kupił pół roku temu Peugota 307. Połamała mu się gałka kierunkowskazów.
Za naprawę i wymianę ASO Peugota zażyczyło sobie 1300zł. Dobrze że kumpel ma znajomych w Citroenie i cześci są takie same to udało mu się na "lewo" zrobić to za 550zł.
A taka gałka do Nubiry (bardziej zaawansowana bo z obsługą halogenów) kosztuje 80zł , nowa ...
Aż boję sie zapytać ile kosztują inne cześci do Peugota. Części dostępne tylko w ASO , zamienników brak
Czytałem że jeden gościu wymieniał w Citroenie C5 zawieszenie (sypie się podobno częściej niż w Nubirze) i kosztowało go to jedyne ... 3000zł ...
A do Nubiry to samo zrobić za mały ułamek tej ceny
Ja z Nubiry jestem bardzo zadowolony. Mam nadziję że nadal będzie bezawaryjna , a zamist wydawać tysiące złotych na jakąs część/części , chyba wolę wydać mały ułamek tej sumy
A jak niektórzy lubią płacić po kilka tysięcy za naprawę to niech kupuja te inne super samochody
Strona 2 z 3 • Znaleziono 139 postów • 1, 2, 3
|
